工研院今天與大同公司簽約，由工研院技術轉移驅動器研發能量，結合大同的馬達設計製造，雙方就馬達與驅動器電控次系統合作開發，共同為馬達產品創造更高附加價值。
大同公司董事長林郭文艷表示，大同公司為台灣最具設計與製造實力的馬達與發電機公司。為了因應世界對動力全面電氣化的潮流，傳統馬達須配合更精密與更有效的控制與驅動技術。此次與工研院高空作業車合作開發馬達驅動器，可讓大同公司的大動力馬達在市場上更接近使用端，更可以縱向深耕台灣馬達設計製造技術，橫向擴展馬達的應用領域。
工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生指出，這次雙方合作是由福華電子公司董事長林蔚山一手促成。工研院長期致力研發馬達驅動器的硬軟體與機構，已累積扎實的開發基礎與關鍵技術。未來透過技術移轉與人員訓練，加上大同公司既有的馬達製造能力，將可整合廠商需求，提供完整的馬達製造整合解決方案，為國內產業開闢新藍海。
現今社會大樓林立，高空作業車已成為在高處作業或不可缺的工具，因為它的性能穩定可靠、安全，因此更能用於樹木剪枝、電氣線路檢修、路燈安裝維修、廣告安裝、高空作業清洗等高空作業使用。高空作業車的結構及工作原理如下：1、液壓系統-由一隻主泵供油，系統工作壓力14Mpa，流量25L/min，其工作壓力由溢流閥調定。2、中央回轉接頭-安裝在轉檯回轉中心處，用以解決工作時副車架相對地面靜止，上部回轉。實現油液及電能由下車向上車的傳遞。由於滑環的作用，液壓管路及電線不扭結。3、取力裝置-由油泵、取力器、軟軸拉線組成。用以將汽車動力輸出至油泵，成為液壓能。它是通過安裝在汽車駕駛室內的手柄的動作，通過軟軸拉線使取力齒輪與汽車變速箱內取力輸出齒接合或分離，從而使油泵工作或停止。注意：汽車行駛時，取力器中的取力齒應脫開，油泵不工作。4、回轉機構-由液壓馬達、行星齒輪減速器、回轉支承等組成。其工作原理是：液壓馬達驅動減速器，減速器輸出軸上的小齒輪旋轉推動回轉支承，使轉檯回轉。俗話說：工欲善其事、必先利其器，若能對高空作業車的工作應用了解更透徹，自然它也能成為施工人員得力的好幫手。
胡竹生指出，目前全球各國陸續實施馬達最低能源效率管制標準(Minimum Energy Performance Standards ,MEPS)，市場正由傳統馬達跨入高效率馬達的世代轉換，此次跨入馬達驅動器開發領域，並由工研院開發馬達驅動器，主要是希望藉以拓展未來馬達市場，透過水平整合，強化大同未來的自主開發能力，在市場搶得高空作業車先機。
工研院產業科技國際策略發展所統計，2016年全球馬達市場規模為922.3億美元，各國相繼推動高效率馬達法規政策、開發工業4.0與智慧工廠技術下，進而帶動關鍵零組件馬達發展，預估2020年市場規模將成長至1173.2億美元，年複合成長率達6.2%。
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